Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки специального профиля, которые выступают основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, образуя две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Устройство и задачи рельс новый р65

Профиль рельса схож с двутавровую балку и состоит из три главные части:

Рабочая поверхность — верхняя выпуклая часть, которая взаимодействует со стальными колесами поезда. Подобное очертание обеспечивает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и снижает трение.

Шейка — связывает головку с основанием, удерживая изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — широкий нижний сегмент, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она распределяет давление от проходящего поезда на большую площадь шпалы, исключая проседание пути в грунт.

Ключевое назначение рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, направлять его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Состав и технология производства

Для изготовления применяют специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или М76Т). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы обязательно получают обязательную термическую обработку (закалку), что делает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).