Продажа магистральных железнодорожных рельсов в России ведущими производителями металлопроката и крупными металлотрейдерами.

Рельсы для магистральных путей производятся по строгим стандартам, применяемые на главных направлениях, где требуется высокая скорость движения (до 140–250 км/ч) и присутствует высокая нагрузка от перевозимых грузов.

Наиболее распространённые типы рельсов для магистралей:

Для колеи 1520 мм чаще всего выбирают рельсы типа Р65. Реже используются Р75 (для особо тяжёлых грузов) и Р50.

Классификация рельсов по состоянию предусматривает три категории:

Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Для магистралей используют категорию ДТ350 (дифференцированное термическое упрочнение головки). Такие рельсы рассчитаны на колоссальные динамические воздействия и служат до 500 млн тонн брутто‑прохода.

Рельсы из госрезерва представляют собой новую продукцию прошлых лет, сохранённую на складах. Имеют идеальное состояние металла без износа, но стоят дешевле текущих новинок.

Старогодние (б/у I группы) — рельсы, снятые с главных путей при плановой замене, к примеру, по истечении установленного тоннажного лимита, но не имеющие критического износа. Подходят для путей с меньшей нагрузкой — промышленных и вспомогательных.

Где приобрести магистральные рельсы?

Крупные поставщики и производители федерального уровня осуществляют поставки рельс р 75 купить.

При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:

Стандартная длина рельсов — 12,5 либо 25 м. Для бесстыкового («бархатного») пути свариваются плети длиной до 800 метров.

Рельсы поставляются либо с отверстиями для стыковых накладок, либо без них.

Ключевое значение имеет марка стали — чаще всего применяют К76 либо Э76.

Цена на новые рельсы Р65 ДТ350 формируется с учётом объёма заказа и расстояния доставки, в среднем находясь в диапазоне 90 000–120 000 руб./т (или примерно 6 000–8 000 руб. за метр при весе 64,88 кг). Старогодние рельсы могут стоить на 30–50 % дешевле новых.